财产保险公司定价自主权进一步扩大 险企准备好了吗？

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【环球网财经综合报道】近日，有报道称按照监管部门要求，财产保险公司定价自主权进一步扩大，商业车险自主定价系数浮动范围从0.65至1.35扩大为0.5至1.5，且各地因地制宜实施，执行时间原则上不得晚于今年6月1日。

车险业务是我国财险公司的核心业务。原银保监会数据显示，2022年我国车险保费达8210亿元，占财险公司总保费的约55%，是绝对的主力险种。同时，公安部数据显示，去年我国机动车保有量达4.17亿辆，机动车驾驶人达5.02亿人，车险改革与车主的车险保费及所享服务紧密相关，因此备受关注。

此次放开财险公司自主定价系数浮动范围，早在年初就公布了相关政策和执行的时间节点。自主定价系数调整的核心是将定价权更多地交还给保险公司，有助于险企全面提升风险定价能力。

业内人士认为，从车险业务运行的逻辑上看，放开财险公司自主定价系数浮动范围，是为了让保险公司定价更加精准，更真实地反映车辆和驾驶员的风险。同时，对于冷藏车、大货车、出租车等风险较高的营运车辆，保险公司可以进一步提高定价上限，这有助于解决部分地区的高风险车辆此前面临的投保难甚至频频被拒保的行业顽疾。

同时，业内人士表示，车险综改之后，部分险企虽然表面上手续费下降了，但综合费用率依然较高，甚至压低赔付率来填费用率的“坑”，损害消费者权益。行业层面也时有险企因套取费用、财务造假等违法违规行为受到行政处罚。这些都指向一个核心问题：车险业务拼费用的现象依然存在。在市场化之路上，还有不少险企尚未准备好。

原银保监会2020年发布的《关于实施车险综合改革的指导意见》指出，按照渐进方式实施车险综合改革，健全市场化条款费率形成机制。根据该《意见》，完全放开自主定价系数的范围只是时间问题，且这并非车险市场化改革的终点。“适时支持财险公司报批报备附加费用率上限低于25%的网销、电销等渠道的商业车险产品”“出台支持政策，鼓励中小财险公司优先开发差异化、专业化、特色化的商车险产品”等改革意见还有待落地，这也意味着车险市场化改革将逐步走向深水区。

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